汽车排气管布置方法有很多，有的是一边一个，有的是一边两个，还有的两边都是两个。如今的排气管设计除了要负责发动机的排气，还要足够美观有个性，而我们最常见的就是单出的排气跟双出的排气，那到底用一根排气管跟用两根排气管有什么区别？排气管是不是越多越好呢？

　　汽车运行后，起到主要消音作用的就是汽车的排气管内部安装的消音器，其大幅度降低了汽车的噪音。其原理是通过多通道使气流分流，这些分流之间互相摩擦撞击使气流的流速逐渐降低，如此反复循环，以降低噪音。

　　排气管内部有净化装置，当汽车的高温尾气通过其净化装置时，其中的三元催化有效净化尾气中的有害气体。

　　汽车排气管相当于人的呼吸系统，以循环方式进气、压缩、做功、排气，如果没有排气管，那么汽车将无法运行。

　　如果有些车一根粗的排气管也不能满足需求，只能再加一根了。因为这样排气效率更高，所以大排量的汽车你会经常看到有两根并排的排气管。特别是一些跑车，需要更大的进气量来提速，排气管都设计的特别粗，满足吸气的同时也满足废气的排放。

　　早年使用双边排气的车辆通常都使用了V型6缸以上的发动机，这样V型的两边气缸就可以分别使用一组排气，需要两个三元催化器，两组排气管。这是最原汁原味的双边排气，意味着豪华和高档。当然也有许多排量大胆却很低调的车，比如说排量为4.6L的丰田陆地巡洋舰，只在尾部的一侧有一个很不起眼的排气管。

　　排气系统造成的背压，比较直观的理解是，背压过大排气即无法顺利进行，会堵在通道、或者气缸内，废气无法顺利排出，为了排出废气，活塞需要消耗更多的能量，才能将其推出，这会增加整机的功率消耗；另外由于排气不顺，留在缸内的废气增加，废气温度较高体积大，将占用空气进入气缸的量，燃烧受影响。

　　除了传统性能车，如今4缸2.0升排量及以下的发动机使用双边排气的大有人在，就是为了迎合早年人们对多边排气具有豪华感的认知，高德娱乐入口而且绝大部分都不是最纯正的双边排气了，高德娱乐入口受成本制约它只有一组排气管，一个三元催化器，只是在消音器的末端分成两个排气管，除了提升逼格，对性能的贡献几乎为零。

　　在一些想提升逼格但却不想加入过多成本的车型中，它会给你在后保险杠设计看似双边的排气，但实际上只有一个是真的，另外一个就是纯粹的装饰，一到天冷的时候就会露馅了，只会一边冒烟。

　　其实，车辆出厂时的排气系统，都是经过汽车厂商的周密计算与试验匹配出的，是有效平衡日常驾驶实用性、舒适性、环保性、性能之间的最佳设计。因为一般来说，日常驾驶中的发动机都是以中低速运转，所以民用车辆的排气管不会太粗，而且排气管弯转也多，可以有效保持背压，以满足日常中的低转速动力性能。而直径大的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足，从而损失低转速下的扭矩，造成起步无力，而且油耗也会增高，所以不能一味追求大排量排气管，尤其是扭矩不足的小小排量车型。