[汽车之家 改装] 前两天我的一个朋友，将换了半年之久的REMUS排气换回了原厂，问其原因，一是声音实在是有些太大了，家中的老人坐车很不舒服，二是自己的车2.0升的排量不大，换装完排气之后感觉起步加速有些无力，我朋友本想让自己车开起来感觉更加运动，更带些激情，可这些激情的元素却给家人带来了烦恼，无奈最后只能放弃自己的一点点私心。

　　那有没有既能在自己独自驾驶时享受一点点的激情，又能在带着家人出游时让车内有一个安静的环境的改装产品呢？有的，就是可变阀门排气系统，一种即可兼顾日常使用，又可提供驾驶乐趣的排气系统。恰巧前不久，改装品牌aSpec发布了他们最新的可变阀门排气系统，我也就借着这个机会跟大家介绍一下它。高德娱乐登录

　　在介绍可变阀门排气系统之前，我们先要说一下传统无可变阀门改装排气系统的优劣势，以让大家在后面的内容中，能够更加容易的理解可变阀门排气系统的原理、结构和特性。

　　要说可变阀门排气就要先从原厂排气的结构上来说，排气系统就是指收集并且排放发动机废气的系统，包括排气歧管、排气管、消音器、尾管，并分为两种形式：一是回压排气、二是直出排气。

　　发动机在工作时，每个气缸排出的废气也会按照一定顺序，从气缸中以脉冲形式排出，通过排气歧管汇集到一个排气管路，这样就会在其中产生一波一波的气浪，排着队从管路中走出去。

　　与此同时，每一个脉冲气浪在通过排气管路排出的时候，就会对后面的气浪产生一定的真空压力，这样先出来的那一拨废气，就会利用这一点点真空压力，将后一个气缸要排出的废气吸出来，而这在发动机低转速工作时，就会拉动每个气缸的排气效率，从而让发动机工作更加流畅。

　　而这种排气形式也存在着一些缺点，高德娱乐登录就是由于为了保证回压而刻意把排气管路设计的不顺畅，致使在发动机进入高转速区域时，排气效率得到阻碍。发动机前面排出废气不能快速从排气管路中走出去，就会对后面的废气形成一定的阻碍。

　　因此，回压排气的优点就是照顾发动机低速时的扭力输出，同时略微复杂的排气管路，尤其是消音器，会使发动机排气的声音较为安静。

　　优点：提供一定的排气回压，保证发动机低转速时的扭矩输出，且排气声浪较为安静。

　　而另外一种直出排气设计原理就恰恰与回压排气相反，它会更多的照顾发动机高转速下的排气表现，往往拥有更粗和更直通的排气管路，并去掉排气尾段，使排出的废气能够更快的地通过排气管路，从而达到高效排气的目的。其优点自然是使发动机排气顺畅、高转速扭力强。

　　直出排气一般会搭载于一些高性能车和赛车上面，比如一些高性能车都拥有强大的动力输出，进、排气量都非常的大，所以在排气的效率上要求非常高。直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。

　　而这种排气的缺点也非常的明显，完全没有考虑发动机在低转速时对回压的需要（尤其是小排量发动机）、还有就是直出排气结构更加简单，尤其在尾段消音器上更是明显，使之往往会发出较为激昂的排气声浪，而这种声浪往往也是一些爱好激情驾驶的朋友所喜欢的，但这种声浪会对不太喜欢它的人造成烦恼。

　　回压排气特点是安静、注重低扭表现，可是在发动机拉高转速后就会表现不佳；而直出排气注重排气的顺畅性，不考虑发动机的低扭输出，且排气噪声非常大。可见，无论哪一种排气都有着各自的优缺点，从普通的排气系统的原理来看，要打造一款兼顾马力与扭力的排气系统，就要消除排气阻碍和保持低扭的输出，这是一件非常复杂的事情。因此，也就引出了我们的今天文章的主角——可变阀门排气系统。