汽车的排气系统通过吊钩悬挂在车身上，吊钩需要承受排气系统的重量，同时亦须承受发动机振动、路面不平等引起的动态载荷。参看图1所示，传统排气管冷端吊钩是两个U型吊钩I，焊接于排气管2的两侧。但是这种结构在车辆行驶时，高德娱乐网址焊缝会承受反复的撕扯，影响排气系统的使用寿命。本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种汽车，其排气系统的使用寿命较长。为解决上述技术问题，本实用新型汽车的实施例采用如下技术方案一种汽车，包括排气管，在所述排气管的冷端焊接有排气管吊钩，所述吊钩与排气管焊接的部分呈反Q型结构，并且所述排气管的冷端支撑在所述反Q型结构的凹部上。进一步地，所述吊钩呈反Q型的结构部分包覆住排气管三分之一的管表面。本实用新型汽车，由于其排气管的冷端的吊钩与排气管焊接的部分呈反Q型结构，并且所述排气管的冷端支撑在所述反Q型结构的凹部上，减轻了车辆行驶时，焊缝承受反复的撕扯的影响，从而有利于提高排气系统的使用寿命。本实用新型要解决的另一个技术问题是提供一种排气管吊钩，有利于减轻了车辆行驶时，排气管吊钩与排气管之间焊缝承受反复的撕扯的影响，从而有利于提高排气系统的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型排气管吊钩实施例采用如下技术方案一种排气管吊钩，所述吊钩与排气管焊接的部分呈反Q型结构。本实用新型排气管吊钩，高德娱乐网址由于其排气管吊钩与排气管焊接的部分呈反Q型结构，有利于减轻车辆行驶时，排气管吊钩与排气管之间焊缝承受反复的撕扯的影响，从而有利于提高排气系统的使用寿命。

　　图1为现有技术中汽车排气管及其吊钩的结构示意图；图2为本实用新型汽车中排气管及其吊钩的结构示意图；图3为本实用新型汽车中排气管及其吊钩装配结构的俯视图；图4为本实用新型汽车中排气管及其吊钩装配结构的主视图；图5为本实用新型吊钩的立体结构示意图。

　　[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型针对现有的传统排气管冷端吊钩是两个U型吊钩，焊接于管子的两侦牝在车辆行驶时，焊缝会承受反复的撕扯，影响排气系统的使用寿命的问题，提供ー种排排气系统的使用寿命较长的汽车及排气管吊钩。如图2至图4所示，本实用新型的实施例汽车，包括排气管3，在所述排气管3的冷端焊接有排气管吊钩4，所述吊钩4与排气管3焊接的部分呈反Q型结构，并且所述排气管3的冷端支撑在所述反Q型结构的凹部上。本实用新型汽车，由于其排气管3的冷端的吊钩4与排气管3焊接的部分呈反Q型结构，并且所述排气管3的冷端支撑在所述反Q型结构的凹部上，减轻了车辆行驶时，焊缝承受反复的撕扯的影响，从而有利于提高排气系统的使用寿命。在前述具体实施方式

　　中，优选地，所述吊钩4呈反Q型的结构部分包覆住排气管3三分之一的管表面，以便更好地对排气管3提供支撑。如图2至图5所示，本实用新型的实施例还提供一种排气管吊钩，所述吊钩与排气管焊接的部分呈反Q型结构。本实用新型排气管冷端吊钩，由于其排气管吊钩与排气管焊接的部分呈反Q型结构，有利于减轻车辆行驶时，排气管吊钩与排气管之间焊缝承受反复的撕扯的影响，从而有利于提高排气系统的使用寿命。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

　　权利要求1.一种汽车，包括排气管，在所述排气管的冷端焊接有排气管吊钩，其特征在于，所述吊钩与排气管焊接的部分呈反Ω型结构，并且所述排气管的冷端支撑在所述反Ω型结构的凹部上。

　　2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述吊钩呈反Ω型的结构部分包覆住排气管三分之一的管表面。

　　3.一种排气管吊钩，其特征在于，高德娱乐网址所述吊钩与排气管冷端焊接的部分呈反Ω型结构。

　　专利摘要本实用新型公开一种汽车及排气管吊钩，涉及汽车技术领域，为提高排气管系统的使用寿命的问题而发明。所述汽车包括排气管，在所述排气管的冷端焊接有排气管吊钩，所述吊钩与排气管焊接的部分呈反Ω型结构，并且所述排气管的冷端支撑在所述反Ω型结构的凹部上。所述排气管吊钩，与排气管冷端焊接的部分呈反Ω型结构。本实用新型所述的排气管吊钩适用于汽车排气管冷端的固定。

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