这一期车讯实验室请来了一辆传奇车型，第六代凯美瑞，如今这辆车已经十年车龄，行驶里程将近四十万公里，经过近四十万公里行程的考验，这辆六代凯美瑞健康状况如何呢？

　　俗话说“烂车先烂底”，想必在潮湿地域使用车辆的车友深有体会。这是一台内蒙地区某林场使用的六代凯美瑞，它经历过积雪、泥泞等我们能想象到的所有恶劣路况考验，那么这台凯美瑞的底盘防护表现又如何呢？我们简要了解一下这台凯美瑞的底盘基础防护，在展开介绍基础防护的同时，也会明示该车相应部位的健康状况。高德娱乐网址

　　第六代凯美瑞采用了麦弗逊前悬，并且前副车架为全框形式，相对于普通元宝梁而言，全框式副车架在车头刚度和抗扭度方面更有优势，带来的好处是车辆乘坐舒适性和操控性的提升。

　　经仔细观察，该车有轻微托底现象，发动机舱下无明显油痕，这说明发动机及变速箱密封表现良好。

　　第六代凯美瑞采用了双层钢板冲轧拼焊前下摆臂，内侧衬套轻微裂痕，不影响正常行车，轮胎胎面并无明显偏磨现象，因此说明该车前轮定位正常，侧面也表现出该车前悬挂相关球头拉杆并无松旷现象。

　　经仔细检查，该车内外球笼防尘套并无老化龟裂现象，这也说明该车采用的橡胶部件耐久性出色。

　　排气管各个接口有轻微锈蚀，经启动发动机检查并未出现漏气情况，因此可以正常使用，毋须更换。

　　仅横向稳定杆两端的竖拉杆球头防尘套略有轻微裂痕，经检查同样没有旷量，仍可正常使用，毋须更换。

　　当然车讯实验室针对这辆车的拆解不止于此，接下来还将针对发动机进行全面拆解，欢迎继续关注车讯实验室相关报道。

　　据悉，全新第八代凯美瑞将为用户带来更为直接而畅快的驾控体验，不仅满足用户足够舒适的驾乘，同时车辆的操控表现相对于老款车型而言或将有质的飞跃，敬请期待。